Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe hơi chạy xăng hạng A (như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo) trong năm 2024 chỉ đạt 9.261 chiếc, giảm 17% so với 2023, và liên tục sụt giảm trong ba năm từ 2021 đến 2024 — tổng mức giảm khoảng 80% chỉ trong 4 năm . Trong nửa đầu năm 2025, các mẫu này chỉ giao được khoảng 2.926 xe, với i10 chiếm thị phần lớn nhất (54%) .
Trong bối cảnh này, phân khúc xe điện mini giá rẻ đang nổi lên như một lựa chọn thay thế hấp dẫn, đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM. Hạn ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe điện đến 28/2/2027 càng tăng sức hút cho loại xe này .
🚗 Xe điện mini – xu hướng xanh, giá siêu tiết kiệm
Các mẫu xe tiêu biểu:
- Wuling Mini EV – xe điện mini đầu tiên phân phối từ giữa năm 2023, hiện có giá từ 197–231 triệu đồng, tầm hoạt động khoảng 120–170 km, sạc đầy mất 6,5–9 giờ .
- Bestune Xiaoma (Pony) – phiên bản nhập khẩu từ Trung Quốc có giá khoảng 199 triệu đồng, động cơ điện 20 kW với phạm vi 170 km, thời gian sạc 6–8h, trang bị tiện nghi tối giản .
- Nano S05 EV – mẫu xe mới sẽ ra mắt cuối năm 2025 với cấu hình 2 chỗ rất nhỏ gọn, giá dự kiến chỉ khoảng 150 triệu đồng, phạm vi hoạt động 120–150 km, hỗ trợ sạc nhanh CCS2 .
Ngoài ra, thị trường còn có thêm mẫu Minio Green và các xe mini đến từ Trung Quốc như Baojun E100, Baojun Yep, Baojun Yep Plus dự kiến được nhập vào Việt Nam trong năm 2025 .
📉 Từ Suy Giảm Xe Xăng Đến “Cơ Hội Vàng” Xe Điện Mini
- Xe xăng cỡ nhỏ mất lợi thế: Giá lăn bánh cao khi cộng phí, thuế, trong khi nhu cầu dịch vụ lại chuyển dần qua xe điện nhỏ gọn tiết kiệm nhiên liệu .
- VinFast VF 3 góp phần thúc đẩy phân khúc xe điện mini với doanh số vượt trội: giá niêm yết khoảng 299 triệu đồng (lăn bánh Hà Nội khoảng 321 triệu), bán hơn 4.000 xe VF 3 chỉ trong tháng đầu năm 2025 .
- Chính sách khuyến khích xanh: Các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM đang siết kiểm soát khí thải, chuẩn bị hạn chế xe máy xăng và ô tô xăng bên trong vành đai, thúc đẩy nhu cầu tận dụng xe điện mini .
⚠️ Những Thách Thức Cần Ghi Nhận
- Hệ thống trạm sạc yếu thế: Do kích thước nhỏ gọn và mức giá thấp, những xe điện mini như Wuling, Xiaoma hay Nano vẫn gặp khó trong việc kết nối mạng lưới sạc rộng khắp, đặc biệt tại các chung cư hoặc khu hẹp nội đô .
- Lòng tin người tiêu dùng còn thấp: Người Việt vẫn còn e ngại về chất lượng, độ bền, dịch vụ hậu mãi của xe Trung Quốc dù có giá tốt; việc xây dựng hình ảnh và thương hiệu là thách thức lớn .
✅ Kết Luận
Thị trường Việt Nam đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ từ xe xăng cỡ nhỏ sang xe điện mini giá rẻ. Với các mẫu xe như Wuling Mini EV, Bestune Xiaoma và VinFast VF 3, kèm theo chính sách ưu đãi, phân khúc xe cỡ A chạy xăng đang bị đẩy lùi dần. Tuy nhiên, để xe điện mini thực sự bùng nổ, cần cải thiện hạ tầng sạc và củng cố niềm tin người tiêu dùng. Đây là thời điểm cảm nhận sức bật của tương lai xanh trong giao thông đô thị Việt Nam.
